以张作霖为主角的有一部，叫《大帅传奇》，还有一部《少帅》，前半部基本在讲张作霖。

1、《大帅传奇》

又名《东北王张作霖》，拍摄于1994年，，由于是早期作品，拍摄有些欠缺。主要讲述一代枭雄、东北王张作霖传奇人生。

张作霖，字雨亭，1875年生于奉天海城县（辽宁盘锦市大洼县东凤镇掌驾寺乡）1926年在北京组建安国军政府，任安国军总司令。

1927年在北京就任中华民国陆海军大元帅，成为北洋政府最后一位国家元首。1928年6月4日，在多方压力下宣布返回奉天，因未满足袁世凯所签订二十一条中有关日本在满蒙利益权限，和在郭松龄反奉事件中曾许诺给日本特殊条件。

在专列经过奉天皇姑屯三洞桥时，被日军炸死，结束了其五十四载传奇人生。

张作霖做过好事，但也做过坏事，其生命最后关头，敢于不承认卖国条约，敢于与日本人相抗衡，维护了民族尊严。

2、《少帅》

《少帅》是由张黎执导，文章、李雪健、宋佳领衔主演的年代剧，讲述了历史传奇人物张学良辉煌而又坎坷的一生。

前半部主要讲张作霖从执掌东北三省开始，经历了第一次直奉战争、整军经武、第二次直奉战争、郭松龄叛变、入主北京、皇姑屯事件等。

扩展资料：

在张作霖统治时期，东北三省是我国经济发展较快的地区之一。这除了客观上东北有充足的土地资源优势和相对稳定的社会环境外，统治集团实行有效的行政管理，也对经济发展起到了重要作用。这个时期，东北经济发展成就突出，但张作霖推行黩武政策，对经济的破坏也是十分严重的。

张作霖就任之初，东北三省的金融、财政状况十分危险。“金融日紧益觉难支，外款输入百计压迫”。而一些奸商乘机渔利，更加重了金融市场的混乱。

1917年，奉天省积欠内外债达1200余万元。以张作霖为首的奉天当局，首先是从整顿金融财政入手。在整顿金融财政过程中，除实行“改行大洋”、“币制统一”等措施外，也采取了非经济手段的措施。

经过苦心经营，东三省财政状况逐渐好转。财政经济状况的好转，以奉天省最为突出，王永江实行“节约除弊，岁入渐由三千万元增至五千万元”。奉天省在1918-1921年间，出现了“人民生活比较充裕”，“经济比较稳定”的局面。

财政有了盈余后，钱往何处用，在奉天省内部产生了两种不同的意见：一派主张“利用此充足之财政”，集中精力，“振兴实业，发展教育，澄清吏治，扩大交通，鼓励屯垦，”以“固根本而图发展”。

另一派则主张扩充军备，向关内扩张势力。这两种不同主张在1920年前还没有公开正面冲突，对经济发展也没有造成太大的影响。

这个时期，张作霖也曾说过：“凡国家若想富强，哪有不注重教育与实业，而能成功的呢！”

1924年1月，张又召集东三省军政官员讨论经济发展计划，决定三省联合集资2000万元，一年内，开办10个官办工厂，20个采矿业。

同时期又成立了东三省交通委员会，负责统一建设和管理东北铁路。铁路交通和工农业的快速发展，促进了对内的商业往来和对外贸易。以对外贸易为例，其指数如1918年为100，1923年增到236，1928年又增到440。

从1903年到1930年的28年中，中国其他地区对外贸易额仅增3倍多，而东北则增加30倍。若以人均贸易额对比，东北是中国其他地区的3倍。

在张作霖和张学良统治的1921年至1931年，东北自建的锦朝、打通、开丰??等10条铁路，营业里程共计1521.7公里，占1931年东北铁路营业里程的25%，占全中国铁路总长度的10%以上。

在中国现代化建设史上写下了辉煌的一页。

参考资料来源：中国网——张作霖：从穷苦流浪儿到北洋政府末代元首

以张作霖为主角的有一部，叫《大帅传奇》，还有一部《少帅》，前半部基本在讲张作霖。

1、《大帅传奇》

又名《东北王张作霖》，拍摄于1994年，，由于是早期作品，拍摄有些欠缺。主要讲述一代枭雄、东北王张作霖传奇人生。

张作霖，字雨亭，1875年生于奉天海城县（辽宁盘锦市大洼县东凤镇掌驾寺乡）1926年在北京组建安国军政府，任安国军总司令。

1927年在北京就任中华民国陆海军大元帅，成为北洋政府最后一位国家元首。1928年6月4日，在多方压力下宣布返回奉天，因未满足袁世凯所签订二十一条中有关日本在满蒙利益权限，和在郭松龄反奉事件中曾许诺给日本特殊条件。

在专列经过奉天皇姑屯三洞桥时，被日军炸死，结束了其五十四载传奇人生。

张作霖做过好事，但也做过坏事，其生命最后关头，敢于不承认卖国条约，敢于与日本人相抗衡，维护了民族尊严。

2、《少帅》

《少帅》是由张黎执导，文章、李雪健、宋佳领衔主演的年代剧，讲述了历史传奇人物张学良辉煌而又坎坷的一生。

前半部主要讲张作霖从执掌东北三省开始，经历了第一次直奉战争、整军经武、第二次直奉战争、郭松龄叛变、入主北京、皇姑屯事件等。

扩展资料：

在张作霖统治时期，东北三省是我国经济发展较快的地区之一。这除了客观上东北有充足的土地资源优势和相对稳定的社会环境外，统治集团实行有效的行政管理，也对经济发展起到了重要作用。这个时期，东北经济发展成就突出，但张作霖推行黩武政策，对经济的破坏也是十分严重的。

张作霖就任之初，东北三省的金融、财政状况十分危险。“金融日紧益觉难支，外款输入百计压迫”。而一些奸商乘机渔利，更加重了金融市场的混乱。

1917年，奉天省积欠内外债达1200余万元。以张作霖为首的奉天当局，首先是从整顿金融财政入手。在整顿金融财政过程中，除实行“改行大洋”、“币制统一”等措施外，也采取了非经济手段的措施。

经过苦心经营，东三省财政状况逐渐好转。财政经济状况的好转，以奉天省最为突出，王永江实行“节约除弊，岁入渐由三千万元增至五千万元”。奉天省在1918-1921年间，出现了“人民生活比较充裕”，“经济比较稳定”的局面。

财政有了盈余后，钱往何处用，在奉天省内部产生了两种不同的意见：一派主张“利用此充足之财政”，集中精力，“振兴实业，发展教育，澄清吏治，扩大交通，鼓励屯垦，”以“固根本而图发展”。

另一派则主张扩充军备，向关内扩张势力。这两种不同主张在1920年前还没有公开正面冲突，对经济发展也没有造成太大的影响。

这个时期，张作霖也曾说过：“凡国家若想富强，哪有不注重教育与实业，而能成功的呢！”

1924年1月，张又召集东三省军政官员讨论经济发展计划，决定三省联合集资2000万元，一年内，开办10个官办工厂，20个采矿业。

同时期又成立了东三省交通委员会，负责统一建设和管理东北铁路。铁路交通和工农业的快速发展，促进了对内的商业往来和对外贸易。以对外贸易为例，其指数如1918年为100，1923年增到236，1928年又增到440。

从1903年到1930年的28年中，中国其他地区对外贸易额仅增3倍多，而东北则增加30倍。若以人均贸易额对比，东北是中国其他地区的3倍。

在张作霖和张学良统治的1921年至1931年，东北自建的锦朝、打通、开丰……等10条铁路，营业里程共计1521.7公里，占1931年东北铁路营业里程的25%，占全中国铁路总长度的10%以上。

在中国现代化建设史上写下了辉煌的一页。

参考资料来源：中国网——张作霖：从穷苦流浪儿到北洋政府末代元首